福佑卡车成立于2015年，是国内全链路数字化货运履约平台、全国首批5A级网络货运企业、中国民营物流50强，依托大数据、AI等技术构建智能物流系统，将整个货运交易链条数字化、标准化、智能化重构，形成行业领先的履约能力和供应链运营优势，为客户提供全链路数字化履约解决方案。
从“生产数据”到“激活数据”，为物流注入“新动能”
(资料图片仅供参考)
作为发展新质生产力的关键力量，数据要素深度融入生产、流通、消费等各个环节。而货运物流因规模化市场、海量数据资源、丰富应用场景等优势，成为数据要素落地的重要领域。
在数字货运领域深耕多年，福佑卡车积累了深厚的数据资产，平台整合汇集货源分布、运力分布、运价指数、司机画像等公路货运各环节各场景数据，形成涵盖200亿+多维度行为数据、1.9亿+关键节点数据的全链条数据库。
福佑卡车专注于全链路履约，通过深度介入从询价、发货到交易、结算的各个环节，将整个交易链条数字化、标准化重构。因此，其数据维度更加丰富、数据质量更高，在流通价值和应用场景方面更具优势。
2024年9月，福佑卡车也与北京国际大数据交易所达成合作,双方将围绕数据确权、数据流通交易、数据资产入表等方面展开，双方将构建全方位、全过程、全链条的货运物流数据要素协同建设和运营体系，打通数据流通交易关键环节，推动数据要素深层次开发利用，建立有收益、可持续、能扩展的数据场景应用良性循环。
期间，福佑卡车5项数据资产在北数所完成登记，包括整车运输司机群体画像数据、区域运力分布数据、整车快递快运分布数据、交通运输行业线路价格指数、交通运输行业碳减排量研究报告集等。同时福佑卡车也是北数所物流生态项目中首家全面数据资产化和数据流通交易试点的企业。
目前福佑卡车平台承运司机超过160万名，形成覆盖全国337个主要城市、57000+条重点线路的数字运力服务网，通过数据要素的精准赋能，实现对社会运力资源、发货需求的规模化整合和高效调度，帮助产业链上下游企业降低综合运输成本。
从“能效优化”到“运力变革”，为物流增添“绿意”
作为国内最早投身低碳实践的数字货运平台之一，福佑卡车将低碳可持续发展纳入经营决策，在2022年率先发布行业首批温室气体减排报告，并构建“源头去碳、过程降碳、智能控碳”的全链路碳管理体系，助推行业绿色低碳转型。
柴油重卡是公路干线运输的主要运载工具，也是行业碳排放的重要因素。福佑卡车持续升级新能源运力工具，加快引入以氢能源、纯电动、混动等新能源重卡，替代传统高排放、高能耗型重卡,从源头减少公路货运碳排放量。近期，该公司引入一批重汽与丰田合作开发的氢能源重卡，在山东地区试点运营零碳氢干线。
针对行业痛点，福佑卡车创新应用AI技术，依托算法模型，对运单与运力智能高效调度，极大优化资源配置效率，平台车辆空驶率从行业平均值45%降至6.3%，显著提升货车能效水平，进而降低运输过程中因无效行驶造成的运力浪费，有效减少温室气体排放。
为了实现公路货运碳耗全流程分析和精准掌控，福佑卡车以大数据和物联网技术为基础，自主开发智能碳管理中心，为公司制定减排策略、评估碳足迹以及优化能源效率，提供全面准确的数据支持，进而做出科学及时的决策，提升碳管理效果。经测算，福佑卡车平台在2024年实现温室气体减排超过120万吨。
从“叁餐计划”到走进“卡车村”，让物流更有“温度”
全国3800多万货车司机是公路货运行业的从业主体。据中国物流与采购联合会发布的《2024年货车司机从业状况调查报告》，由于长期饮食不规律和不健康，胃病在司机职业病中占比达7成。在货车司机社会保障问题中，子女教育问题也长期被重点关注。
福佑卡车自2022年发起“叁餐计划”货车司机在途饮食关怀项目，自行采购自热类、蛋白类、膳食纤维类食品，打包成营养补给箱，走上高速、走进物流园，向广大货车司机免费发放。项目连续实施三年，累计覆盖171个地市，惠及6000余名司机。
围绕货车司机子女教育问题，福佑卡车自2024年发起“U公益”货车司机子女关爱项目。公益团队先后走进河南许昌梨园村、安徽怀远大郢村等“卡车村”，联合当地青基会、希望工程以及共青团，针对学龄阶段的货车司机子女开展助学帮扶，包括发放助学金、援建图书室、捐赠文体用品等，帮助这些孩子健康成长、求学圆梦。
上述项目也连续两年入选由中国海员建设工会、中国物流与采购联合会、中国道路运输协会、中国交通运输协会、中国出租汽车暨汽车租赁协会、中国职工发展基金会联合发起的“暖途·货车司机、出租汽车司机职业发展与保障行动”年度公益项目。
一直以来，福佑卡车秉持“价值共生、责任同行”理念，将ESG深植战略内核，贯穿经营管理全周期，以科技创新生产力，用责任凝聚向心力，服务实体经济，融入国家重大战略，为畅通国民经济循环、产业高质量发展贡献力量。
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