新海南客户端、南海网6月22日消息（记者 王小畅 通讯员 向勇刚）6月22日是一年一度的端午节，已在船厂值守了近20天的陈凤武，不到8点，又开启了一天的忙碌模式。

(资料图片仅供参考)

陈凤武是海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号C班船长。这位安全驾驶铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿梭了11个年头的“掌舵者”，此时摇身一变，却在中国船舶集团广西造船有限公司当起了“把关人”，负责整个粤海铁4号坞修任务的管理、协调等工作。

当天7时50分，陈凤武与船舶甲板、轮机、监修部门长及各施工单位负责人一起走进会议室，开始召开碰头会。

只见他拿起粤海铁4号当日施工计划表，就当天需要完成的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器安装等17个施工项点，逐一逐项与各参会人员进行核实、沟通，除明确当天船舶坞修任务外，则对每个施工项点需要注意什么都进行了提示。

船舶坞修现场，通讯员供图。

“明火作业前，周边环境的检查，消防水、灭火器材的准备，再到人员盯控……这些环节都务必落实到位，决不能出现任何安全问题。”陈凤武对相关负责人强调到。

9时40分，陈凤武走到船头，开始对船舶锚链施工情况进行检查，并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标识等工序与现场施工人员进行沟通，交换意见，强调质量。

随后，他则一头钻进船底，查看船底塞拆除情况，当看见每个船底塞都严格按照计划拆除完毕后，他又起身马不停蹄地赶往下一个施工作业点机舱，与轮机长、大管轮讨论拆拉尾轴工程事宜。

就这样，从船上到船坞、从船头到船尾、从甲板到机舱，陈凤武不停地奔走在船舶坞修各个作业点，时而停留在救生艇架更新处查看施工防护措施的落实，时而赶到船舶客舱查看地板胶回装情况，时而又与现场施工负责人进行沟通，就如何确保施工安全、工程进度和质量等问题进行探讨。

陈凤武查看锚链打磨除锈，通讯员供图。

据了解，此次粤海铁4号计划坞修35天，共计要完成坞内、涂装、铁工、机电、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的施工任务，平均每天就得完成近15个工程项点，不同服务商、众多施工队同时汇集于这艘铁路万吨巨轮之上，多点面、同时段的施工全面铺开，吊装、动火、高空、进入密闭舱室等作业的安全把控难度之大可想而知，用时间紧、难度大、任务重来形容一点都不为过。（王小畅 向勇刚）

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