《城市：天际线II》预告片最近发布。我喜欢《城市：天际线》。总的来说，我喜欢大多数城市建设者——(对我来说)能够戴上城市规划师的帽子有一些深深的吸引力。

(资料图片)

现在，在此类游戏中，流量始终是一个挑战(就像现实世界一样)。我很早就学到的一个教训是，环岛是效率更高的路口类型之一。确实如此——环形交叉口的明确设计是为了保持交通持续畅通，同时也有助于减少危险的正面碰撞。不只是我这么说——陆路交通管理局明确承认这一点，尽管它确实需要进行大量的谷歌搜索和挖掘才能找到一些具体的证据。

然而，它就在那里。在长达158页的《实践守则：与开发工程相关的街道工作建议》第9.6.13节中，有一个表格显示了十字路口相对于每辆车平均延误时间(以秒为单位)的相关等级。而且，您可以看到，在每个分级带中(除顶部分级带外)，不受控制的路口的延迟比有信号的路口要低。

环岛的每辆车平均延误时间比信号交叉口要低

环岛在新加坡相当罕见，但我们可能是个奇怪的例外。根据我在欧洲或美国等地开车的经验，环岛实际上很常见。自20世纪60年代“现代环岛”标准化以来，环岛已在世界各地广泛采用。

在新加坡，环岛曾经更为常见。年长的人可能还记得花拉路马戏团和东陵马戏团等地方。如今，剩下的已经不多了，甚至那些剩下的也随着时间的推移而发生了改变(通常是增加了交通灯)。讽刺的是，它剥夺了环岛的一个关键优势——在典型的红绿灯控制的十字路口中，缓慢移动的交通持续流动，而不是起头的交通。

那么，出了什么问题呢?为什么我们不使用公认更高效的连接类型?

我们普遍无法正确使用环岛，这解释了为什么我们剩下的一些主要环岛已设置信号灯

令人遗憾的是，事实可能与驾车者有关。大多数人不知道如何正确使用环岛(也许正是因为环岛非常罕见)。环岛发生了一些严重事故(立即浮现在我的脑海中的是牛顿马戏团)，这一事实可能使情况变得更加复杂。因此，新加坡的环岛往往更多的是令人沮丧，而不是带来便利。我清楚地记得在进入新达城环岛时(经常)咒骂和咒骂。

因此，在驶过不受控制的环岛时，您应该了解以下一些提示：

使用环岛的正确方法取决于您要走的出口(实际上是在高速公路法规中!)

1.知道你要去哪里

仅仅因为环岛有三个车道并不意味着所有车道都是平等的。您应该知道您要走哪个出口并相应地定位您的汽车。事实上，这实际上是在《公路法》中的。例如，如果您从第二个出口出去，那么进入时您应该在中间车道，而不是最左边的车道。这样您就不会给其他司机带来不便。

打信号灯有助于提醒其他驾驶员您的意图，并且是在所有驾驶情况下都应采取的良好做法

2.信号灯

看起来似乎是一件微不足道的事情，但环岛内的信号灯却非常重要。这有助于向其他道路使用者表明您的意图。因此，例如，如果您要退出，请发出相应的信号，以便任何等待进入的车辆都知道可以继续行驶。它还有助于告知您身后的人您的意图。

保持一点耐心并给其他司机让路有助于保持交通持续畅通

3.让路

是的，我承认新加坡司机并不是最有耐心的一群人，但让路只会让每个人的生活变得更好。如果你看到有人进来，稍微放慢速度，让他进入车流也没什么坏处。环形交叉路口的全部目的是让事物保持运转。

错过了出口?没关系，你可以再转一圈!它被称为环岛是有原因的......

4.不要惊慌

对于任何司机来说，最糟糕的事情就是恐慌。也许你误判了出口，突然你想在几米内过滤掉三个车道。不。这是一个环形交叉路口。(字面上)再进行一轮不会你。

环岛在我们的整体道路基础设施中仍然发挥着重要作用，因此，如果我们能够更好地使用环岛，这对每个驾驶员都有好处

您可能认为了解环岛毫无意义，但值得指出的是，一个主要十字路口(新民大道/碧山街12号/玛丽蒙路)最近已改建为环岛(尽管是暂时的)。而且，我们还看到较小的环岛在白银区卷土重来，作为减慢整体交通速度的一种手段。因此，至少有一些初步证据表明，环形交叉口在新加坡道路网络中仍然占有一席之地，即使它可能永远不会像在欧洲或美国那样普遍。

如果没有更多的话，成为一名更好的司机是值得的。也许不像《城市：天际线》这样的电子游戏那样自动化，但我们都可以尝试做得更好一点。

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